又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是首爾城市飯店 - 首爾

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商品訊息描述:

主要設施

  • 36 間客房
  • 頂樓天台
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於中區
  • 崇禮門就在附近
  • 南山公園就在附近
  • 首爾塔就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 昌德宮就在此區域
  • 昌慶宮就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝網路訂飯店網站向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!

Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!

工商時報【吳福成台經院新興市場發展研究中心副主任】

近日在秘魯召開的亞太經濟合作組織(APEC)領袖會議,重申將致力於推動亞太自由貿易區(FTAAP),並承諾將在跨太平洋夥伴關係協定(TPP)和區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)等可能路徑加以實現。由於國民兩黨執政都只把加入TPP和RCEP作為短期內對外經貿主要政策,較忽略長期目標的FTAAP,如今它卻突然躍居為主流,面對亞太區域經濟整合新趨勢,台灣理應加把勁補修FTAAP學分。

此次APEC領袖會議批准了「實現FTAAP有關問題共同戰略研究報告」,同時承諾FTAAP應建立在正在開展的區域安排基礎上,包括TPP和RCEP等可能路徑加以實現,但因美國新當選總統川普極力反對TPP,外界也都機械式地認為由中國大陸主導的RCEP將取代美國主導的TPP,並成為通向FTAAP的主渠道。但事實上,上述研究報告還明確歡迎其他區域整合安排為最終實現FTAAP作出有意義的貢獻。所謂其他區域整合安排,指的是由墨西哥、秘魯、智利、哥倫比亞組建的太平洋聯盟(PA),以及由俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟(EEU)。

特別值得注意的是,FTAAP原為APEC 在2020年茂物目標(Bogor Goals)期限後的發展方向,但在「實現FTAAP有關問題共同戰略研究報告」撰寫過程,中國大陸堅持應在2020年完APEC茂物目標期限之前進行談判,才能為後茂物目標確立新的整合方向,故有必要提前在2020年之前進行FTAAP談判,APEC也應制定啟動談判前的指導原則,達致FTAAP的路徑也應包括RCEP。基本上,中國大陸係遵照2014年APEC領袖會批准的「APEC推動實現FTAAP北京路線圖」之精神,在致力推動FTAAP的最終實現。

美國則始終認為APEC只是FTAAP的孵蛋器(incubator),加上APEC不具拘束力,所以應在APEC架構之外進行實現FTAAP的程序,並希望它是高標準的TPP的擴大版。但回顧2006年在越南河內召開的APEC領袖會議,美國曾積極倡議建立FTAAP,並納入年度領袖宣言內,如今卻一反過去立場,要在APEC架構之外推動建立FTAAP,主要原因則與美國不滿意APEC的非拘束原則,導致經濟整合進展緩慢,最重要的是不願意看到中國在APEC架構下主導FTAAP發展方向有關。

如今APEC領袖強調FTAAP將與APEC進程平行推進,並在APEC架構外實現,以及最終FTAAP不僅僅是實現狹義的自由化,且應當是高品質、全面的、並包含及解決下一代貿易投資議題,顯而易見,美國的立場仍牢牢地支配著未來FTAAP走向。但這個結果是有其背景的,因為這次美國出席秘魯APEC領袖會議的不是川普而是歐巴馬,他為捍衛及確立自己任內主導TPP的住宿優惠專案「政治遺產」,所以全面遏止中國大陸的主張,並堅持納入美國的立場,似有替未來沒有TPP的FTAAP預埋「美式」新規則之意圖。

有鑒於川普強烈反對TPP,認為那是個災難性的貿易協定,因此未來美國參與APEC推動FTAAP建設,是否還會繼續遵循歐巴馬以TPP為本的思路不無疑問。這也難怪中國國家主席習近平會毫不隱諱地搶先公開表示,將與其他國家攜手推動FTAAP建設。但對於台灣來說,預訂酒店長期來推動加入美國主導的TPP的熱衷程度遠甚於加入中國大陸具有影響力的RCEP,而現在面對可能沒有TPP的FTAAP,台灣是否也應加把勁補修FTAAP學分,並重新思考如何借道RCEP通向FTAAP?

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